DG set fuel consumption calculation ईंधन की खपत की गणना की

Diesel generator ईंधन की खपत की गणना की

डीजल जनरेटर में एक यूनिट उत्पन्न करने के लिए डीजल कितना खपत करता है
गणना करने के लिए, हमें तीन मान चाहिए-

1. उपभोक्ता डीजल
2. KWH उत्पन्न करें
3. डीजल दर

यूनिट चार्ज प्रति kwh = उत्पन्न kwh / खपत डीजल X डीजल दर

सभी विवरण हिंदी में नीचे दिए गए , वीडियो में हैं





how much diesel consume to generate One unit in diesel generator to calculate, we require three valve- 1. Consumed diesel 2. Generate KWH 3.Diesel rate unit charge per kwh = generated kwh/consumed diesel X diesel rate

DG set starting check up। most asked interview questions सर्वाधिक पूछे जाने वाले साक्षात्कार प्रश्न


सर्वाधिक पूछे जाने वाले साक्षात्कार प्रश्न

DG set starting check up। most asked interview questions

DG set preventive maintenance and check point before DG set start. Mostly asked interview questions, what would you check before DG set start.





Electrical maintenance for Freshers Most asked interview questions #1विद्युत रखरखाव अधिकांश साक्षात्कार प्रश्न फ्रेशर्स के लिए पूछे गए # 1

विद्युत रखरखाव अधिकांश साक्षात्कार प्रश्न  फ्रेशर्स के लिए  पूछे गए # 1

Electrical maintenance for Freshers Most asked interview questions #1





Electrical maintenance interview questions # part 2 विद्युत रखरखाव साक्षात्कार प्रश्न # भाग 2

विद्युत रखरखाव साक्षात्कार प्रश्न # भाग 2

Electrical maintenance interview questions # part 2

Most asked interview conceptual questions and answers.




how Wire/ Cable select,सही केबल कैसे चुने

how Wire/ Cable select,सही केबल कैसे चुने

Wire select according ampere

एसीबी ब्रेकर का काम समस्या निवारण पर प्रश्न और उत्तर ACB breaker's working. interview questions and answers on troubleshooting

एसीबी ब्रेकर का काम

समस्या निवारण पर प्रश्न और उत्तर

 ACB breaker's working. interview questions and answers on troubleshooting



 ACB breaker's working. interview questions and answers on troubleshooting


एसीबी के सभी प्रकार की परेशानी शूटिंग में एसीबी साक्षात्कार के प्रश्न और उत्तर के विवरण हैं।

There are details of ACB interview questions and answers on ACB all types of trouble shooting.

एसीबी सेफ्टी ACB Safety in Hindi

एसीबी सेफ्टी ACB Safety in Hindi

इस वीडियो में ACB की सेफ्टी बताई गयी है, जो की ACB की सुरक्षा करती है सर्किट में किसी फाल्ट के आने पर




ट्रांसफार्मर का रखरखाव Transformer maintenance in Hindi


ट्रांसफार्मर का रखरखाव  (Transformer maintenance -PPM)

ट्रांसफार्मर किसी भी बिजली प्रणाली का दिल है। इसलिए निवारक रखरखाव हमेशा लागत प्रभावी और समय की बचत है। ट्रांसफार्मर की कोई भी विफलता संगठन के पूरे कामकाज को बेहद प्रभावित कर सकती है।


Monthly maintenance

1.Cleaning of bushings and external surface of tank



2.Checking of oil levels in the conservator and gauge glass



3.Checking of silica gel in the breather and replacement if necessary




4.Checking of oil level in the oil seal of breather & top up if necessary





5. एचजी फ्यूज और एलटी फ्यूज का परीक्षण और यदि आवश्यक हो तो नवीकरण (सही गेज बनाए रखा जाएगा)




6.Checking of vent pipe diaphragm.




7. टर्मिनल ढीला कनेक्शन की जाँच। यदि कोई हो और उसी को कसने







8. किसी भी तेल लीक और सुधार के लिए जाँच, (यदि आवश्यक हो तो तेल सील के प्रतिस्थापन सहित)


     



Quarterly Maintenance

1.Taking tong tester readings  during peak load hours and remedial action







2.Noting down neutral currents and load balancing in all the three phases




3.Measurement of voltages at the transformers and at tail end of LT feeders and noting down 
 RY      YB       BR
 RN      YN      BN





Half yearly Maintenance

1.Measurement of IR values





2.Testing of oil for BDV, acidity





3.Checking of lightning arrestors and replacement if required (once before monsoon)

4.Measurement of earth resistance, checking of earthing system and rectification, if required





Once in 5 years


1.Overhaul of transformer 



सभी विवरण, नीचे दिए गए इस वीडियो में हिंदी में उपलब्ध हैं

.

Why use AC instead of DC? | Interview questions


Why use AC instead of DC? | Interview questions

आपके घर, कार्यालय, और किसी भी अन्य भवन में बिजली पहुंचाने के लिए उपयोग किया जाता है, जिसके बारे में आप सोच सकते हैं, 

बारी-बारी से चालू (एसी) वोल्टेज को दैनिक आधार पर बिजली प्रदान करने के लिए निर्भर किया जाता है। लेकिन इन सेटिंग्स में आमतौर पर अधिकांश डिजिटल इलेक्ट्रॉनिक्स में पाए जाने वाले डायरेक्ट करंट (DC) वोल्टेज का उपयोग क्यों नहीं किया जाता है?

 सीधे शब्दों में कहें, एसी वोल्टेज केवल एक ट्रांसफॉर्मर के साथ वोल्टेज स्तर को परिवर्तित करने में सक्षम है, जिससे डीसी की तुलना में बड़ी दूरी पर परिवहन करना आसान हो जाता है, जिसके रूपांतरण के लिए अधिक जटिल इलेक्ट्रॉनिक सर्किटरी की आवश्यकता होती है। 

एसी में इलेक्ट्रिक चार्ज समय-समय पर दिशा बदलता है, जिससे वोल्टेज लेवल उल्टा हो जाता है। नतीजतन, एसी वोल्टेज को बड़ी दूरी पर प्रसारित करने की आवश्यकता होती है, लेकिन यह संक्रमण प्रक्रिया की गति को प्रभावित नहीं करता है। रूपांतरण में इस तरह की आसानी एसी को इलेक्ट्रिक जनरेटर, मोटर्स और बिजली वितरण प्रणालियों में भी प्रदर्शित करने की अनुमति देती है। अपने वोल्टेज स्तरों को बदलने के लिए केवल एक ट्रांसफॉर्मर की आवश्यकता होती है, शायद डीसी पर एसी का सबसे बड़ा लाभ होता है, क्योंकि प्रत्यक्ष वर्तमान केवल चुंबकीय क्षेत्र बना सकता है, इसे ट्रांसफार्मर के साथ काम करने से रोक सकता है।

 हालांकि, चीन के थ्री गोरजेस डैम में, डीसी ट्रांसमिशन लाइनें एसी की तुलना में ऊर्जा के कम नुकसान वाले लोगों को बिजली पहुंचाती हैं, यह दर्शाता है कि डीसी पावर का घरेलू उपयोग अधिक पारंपरिक होता जा रहा है। इंजीनियरिंग कंपनी सीमेंस ने 65-मील हाई-वोल्टेज डायरेक्ट करंट (HVDC) लाइन भी स्थापित की है जो पेंसिल्वेनिया / न्यू जर्सी पावर ग्रिड से लॉन्ग आइलैंड तक फैली हुई है। ऐसी परियोजनाएं अक्षय ऊर्जा के अभूतपूर्व रूप से उच्च उपयोग का कारण बन सकती हैं। फिर भी, जबकि ये उच्च डीसी वोल्टेज आमतौर पर जोखिम भरे बिजली वितरण की ओर ले जाते हैं और डीसी ग्रिड की निगरानी करना मुश्किल हो सकता है, उच्च एसी वोल्टेज को एक पावर स्टेशन से प्रेषित होने पर सुरक्षित स्तर तक कम किया जा सकता है।





एक अवधारणा की प्रासंगिक निशान रहने की क्षमता रोजमर्रा की जिंदगी में इसकी उपयोगिता के लिए वापस आती है, और एसी पावर ने एक बार घरों में अपनी जगह का दावा इस तथ्य के साथ किया कि आधुनिक प्रकाश व्यवस्था एसी के साथ अधिक कुशलता से काम करती है। गरमागरम रोशनी किसी भी प्रकार की शक्ति का उपयोग कर सकती हैं, लेकिन फ्लोरोसेंट रोशनी एसी के लिए अनुकूलित हैं। हालांकि, जबकि बिजली अभी भी मुख्य रूप से एसी पावर, डीसी पावर एलईडी और सौर कोशिकाओं पर चलती है, यह सवाल उठाती है कि क्या हो सकता है यदि पर्यावरण के अनुकूल प्रकाश पहले से कहीं अधिक वांछनीय हो जाए। डायरेक्ट करंट को उच्च और निम्न वोल्टेज में परिवर्तित करने के तरीके अब खोजे गए हैं, जिससे पता चलता है कि दुनिया इन संभावित परिवर्तनों के लिए खुद को ढाल रही है। 

 जबकि डीसी के व्यापक उपयोग के लिए चिंताओं में विभिन्न वोल्टेज वाले उपकरणों को समायोजित करना और अधिक घटकों की उपस्थिति के कारण रिसाव का अनुभव करना शामिल है, कुछ लाभ अभी भी स्पष्ट हैं। एलईडी के व्यापक उपयोग के अलावा, डीसी पावर सिस्टम अंततः बिजली की आपूर्ति को कम करने और ऊर्जा की कम बर्बादी का कारण बनेंगे। जैसे-जैसे अधिक उपकरण कम वोल्टेज का उपयोग करना शुरू करते हैं, बिजली रूपांतरण की कम आवश्यकता होती है। डीसी का सबसे बड़ा वर्तमान लाभ कम वोल्टेज और विशेष अनुप्रयोगों में इसका उपयोग, बैटरी और विमान अनुप्रयोगों जैसी चीजों को चार्ज करना है। यह अंततः एसी-संचालित एलईडी रोशनी पर एक फायदा रखता है, जिनमें से सभी झिलमिलाहट करते हैं, जिसका अर्थ है कि प्रकाश उत्पादन में लगातार उतार-चढ़ाव। हालांकि, दुनिया बिजली पहुंचाने के सबसे सरल तरीके को अपना रही है। एसी वोल्टेज कुशलता से उत्पन्न होता है और समय के साथ लगातार परीक्षण किया गया है।

 अभी तक, डीसी वोल्टेज के साथ काम करने के लिए पर्याप्त उपकरण नहीं हैं ताकि यह मुख्यधारा का अभ्यास बन सके, और पूरी तरह से डीसी पावर पर स्विच करने के आर्थिक और व्यावहारिक परिणाम अप्रत्याशित हैं। जबकि डीसी वोल्टेज धीरे-धीरे व्यापक दूरी पर बिजली की आपूर्ति में अपनी अक्षमता को अस्वीकार कर रहा है, एसी वोल्टेज अभी भी सबसे आसान, सबसे विश्वसनीय बिजली प्रदान करता है जो लोगों को आसानी से अपने दिन गुजारने की अनुमति देता है।


सभी विवरण हिंदी में नीचे दिए गए , वीडियो में हैं



टेस्ला कारों को लोग क्यों पसंद करते हैं?

आप 100 मील प्रति घंटे की रफ्तार से गाड़ी चला रहे हैं और सो रहे हैं। कभी आपने सोचा है कि जब आप टेस्ला में सोते हैं तो क्या होता है?

इस तरह आप 100 मील प्रति घंटे की गति से यात्रा कर रहे हैं।

अगर टेस्ला को इस बात का एहसास है कि आप स्टीयरिंग व्हील को नहीं पकड़ रहे या सो रहे हैं। यह एक संकेत देता है जो आपको स्टीयरिंग व्हील पर हाथ रखने के लिए कहता है।

स्पीडोमीटर डिस्प्ले के बाडर पे नाटिफिकेशन आने लगेगा।

यदि आप अभी भी सो रहे हैं, तो एक अधिसूचना यह कहते हुए पॉप अप करती है कि "ऑटोस्टीयर बाकी ड्राइव के लिए अनुपलब्ध है"। और गति कम होने लगती है।

गति कम होती रहेगी और बीपिंग साउंड के साथ-साथ लाईट जलती रहेंगी।

अंत में कार रुक जाएगी।

क्या यह सिर्फ शानदार नहीं है?