अधिकांश इंडक्शन मोटर्स को सीधे ऑन लाइन शुरू किया जाता है, लेकिन जब बहुत बड़ी मोटरों को इस तरह से शुरू किया जाता है, तो वे बड़े पैमाने पर चालू प्रवाह के कारण आपूर्ति लाइनों पर वोल्टेज की गड़बड़ी का कारण बनती हैं। शुरुआती चालू उछाल को सीमित करने के लिए, बड़े इंडक्शन मोटर्स को कम वोल्टेज पर शुरू किया जाता है और फिर पूर्ण आपूर्ति वोल्टेज को फिर से जोड़ दिया जाता है जब वे घुमाए गए गति के करीब होते हैं। स्टार्टिंग वोल्टेज में कमी के लिए दो तरीकों का इस्तेमाल किया जाता है, स्टार डेल्टा स्टार्टिंग और ऑटो ट्रांसफार्मर स्टैटिंग।
स्टार-डेल्टा स्टार्टर के कार्यकारी प्रिंसिपल: यह कम वोल्टेज शुरू करने की विधि है। स्टार-डेल्टा शुरू करने के दौरान वोल्टेज में कमी को मोटर विंडिंग को शारीरिक रूप से पुन: कॉन्फ़िगर करके हासिल किया जाता है जैसा कि नीचे दिए गए आंकड़े में दिखाया गया है। स्टार्टिंग के दौरान मोटर वाइंडिंग स्टार कॉन्फ़िगरेशन से जुड़े होते हैं और इससे वोल्टेज 3 से कम हो जाता है। इससे टॉर्क भी घटता है। एक अवधि के बाद घुमावदार को डेल्टा के रूप में पुन: कॉन्फ़िगर किया जाता है और मोटर सामान्य रूप से चलता है।
· स्टार / डेल्टा शुरुआत संभवतः सबसे सामान्य कम वोल्टेज शुरुआत है। इनका उपयोग विद्युत आपूर्ति में गड़बड़ी और हस्तक्षेप को कम करने के लिए शुरू के दौरान मोटर पर लागू स्टार्ट करेंट को कम करने के प्रयास में किया जाता है।
· परंपरागत रूप से कई आपूर्ति क्षेत्रों में, 5HP (4KW) से अधिक सभी मोटर्स पर एक कम वोल्टेज स्टार्टर फिट करने की आवश्यकता होती है। स्टार / डेल्टा (या वाई / डेल्टा) स्टार्टर सबसे कम लागत वाली विद्युत चुम्बकीय कम वोल्टेज शुरुआत में से एक है जिसे लागू किया जा सकता है।
· स्टार / डेल्टा स्टार्टर तीन contactors, एक टाइमर और एक थर्मल अधिभार से निर्मित है। संपर्क लाइन स्टार्टर पर डायरेक्ट में इस्तेमाल किए गए सिंगल कॉन्टैक्टर से छोटे होते हैं क्योंकि वे केवल वाइंडिंग धाराओं को नियंत्रित कर रहे हैं। वाइंडिंग के माध्यम से धारा में धारा का 1 / रूट 3 (58%) है। · दो संपर्ककर्ता हैं जो चलाने के दौरान करीब हैं, जिन्हें अक्सर मुख्य ठेकेदार और डेल्टा संपर्ककर्ता के रूप में जाना जाता है। ये एसी 3 मोटर की वर्तमान रेटिंग का 58% है। तीसरा संपर्क स्टार संपर्ककर्ता है और वह केवल स्टार करंट को वहन करता है जबकि मोटर स्टार में जुड़ा होता है। स्टार में वर्तमान डेल्टा में वर्तमान का एक तिहाई है, इसलिए यह संपर्ककर्ता मोटर रेटिंग के एक तिहाई (33%) पर एसी 3 रेटेड हो सकता है।
निम्नलिखित इकाइयों में स्टार-डेल्टा स्टार्टर शामिल हैं:
1) Contactors (Main, star and delta contactors) 3 No’s (For Open State Starter) or 4 No’s (Close Transient Starter).
2) Time relay (pull-in delayed) 1 No.
3) Three-pole thermal over current release 1No.
4) Fuse elements or automatic cut-outs for the main circuit 3 Nos.
5) Fuse element or automatic cut-out for the control circuit 1No.
स्टार डेल्टा स्टार्टर का पावर सर्किट:
मुख्य सर्किट ब्रेकर मुख्य बिजली आपूर्ति स्विच के रूप में कार्य करता है जो बिजली सर्किट को बिजली की आपूर्ति करता है।
मुख्य संपर्ककर्ता मोटर U1, V1, W1 के प्राथमिक टर्मिनल के संदर्भ स्रोत वोल्टेज R, Y, B को जोड़ता है।
ऑपरेशन में, मुख्य कॉन्टैक्टर (KM3) और स्टार कॉन्टैक्टर (KM1) शुरू में बंद हो जाते हैं, और फिर कुछ समय के बाद, स्टार कॉन्टैक्टर को खोला जाता है, और फिर डेल्टा कॉन्टैक्टर (KM2) को बंद कर दिया जाता है। कॉन्टैक्टर का नियंत्रण स्टार्टर में निर्मित टाइमर (K1T) द्वारा होता है। स्टार और डेल्टा को विद्युत रूप से इंटरलॉक किया जाता है और अधिमानतः यांत्रिक रूप से इंटरलॉक किया जाता है। वास्तव में, चार अवस्था हैं:
स्टार contactor शुरू में मोटर U2, V2, W2 के द्वितीयक टर्मिनल को शॉर्ट करने के लिए शुरू होता है, स्टैंडस्टिल से मोटर के शुरुआती रन के दौरान प्रारंभ अनुक्रम के लिए। यह मोटर को DOL करंट का एक तिहाई प्रदान करता है, इस प्रकार स्टार्टअप में बड़ी क्षमता वाली मोटरों के साथ उच्च दबाव को कम करता है।
एक एसी इंडक्शन मोटर के इंटरचेंजिंग स्टार कनेक्शन और डेल्टा कनेक्शन को नियंत्रित करते हुए एक स्टार डेल्टा या वाई डेल्टा कंट्रोल सर्किट के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। नियंत्रण सर्किट में पुश बटन स्विच, सहायक संपर्क और एक टाइमर होता है।
स्टार-डेल्टा स्टार्टर Control Circuit (Open Transition):
ऑन पुश बटन प्रारंभ में स्टार सर्किट और टिमर कॉइल (केटी) सर्किट के स्टार कॉन्टैक्टर कॉइल (KM1) को सक्रिय करके सर्किट शुरू करता है।
जब Star Contactor Coil (KM1) सक्रिय हो जाता है, तो Star Main और Auxiliary contactor NO से NC तक अपनी स्थिति बदल लेते हैं।
जब स्टार सहायक संपर्ककर्ता (1) (जो मुख्य कॉन्टेक्टर कॉइल सर्किट पर रखा गया है) NO से NC हो गया है तो यह मुख्य कॉन्टैक्टर कॉइल (KM3) का सर्किट है, इसलिए मुख्य कॉन्टैक्टर कॉइल एनर्जेटिक है और मुख्य कॉन्टैक्टर का मेन और ऑक्सिलरी कांटेक्टर NO से अपनी स्थिति को बदल देता है। नेकां। यह क्रम समय के घर्षण में होता है।
ON पुश बटन स्विच को पुश करने के बाद, मुख्य कॉन्टैक्टर कॉइल (2) का सहायक संपर्क जो ON पुश बटन के पार समानांतर में जुड़ा हुआ है, NO को NC हो जाएगा, जिससे मुख्य कॉन्टैक्टर कॉइल को सक्रिय रखने के लिए एक लैच प्रदान किया जाएगा जो अंततः बनाए रखता है नियंत्रण सर्किट सक्रिय पर भी पुश बटन स्विच जारी करने के बाद।
जब Star Main Contactor (KM1) अपनी कनेक्ट मोटर को STAR पर जोड़ता है और यह STAR में कनेक्ट होता है, जब तक कि समय देरी सहायक संपर्क KT (3) NC से NO नहीं हो जाता।
एक बार जब समय की देरी अपने निर्दिष्ट समय पर पहुंच जाती है, तो स्टार कॉइल सर्किट में टाइमर के सहायक संपर्क (KT) (3) NC से NO तक और डेल्टा कॉइल सर्किट (4) में उसी समय सहायक संपर्ककर्ता (KT) में अपनी स्थिति बदल देगा NO से NC तक इसकी स्थिति डेल्टा कॉइल को सक्रिय करती है और डेल्टा मुख्य संपर्ककर्ता NO को NC हो जाता है। अब मोटर टर्मिनल कनेक्शन स्टार से डेल्टा कनेक्शन में बदल जाता है।
स्टार और डेल्टा कॉन्ट्रैक्टर (5 और 6) दोनों से एक सामान्य रूप से घनिष्ठ सहायक संपर्क को भी स्टार और डेल्टा कॉन्ट्रैक्टर कॉइल के विपरीत रखा जाता है, ये इंटरलॉक संपर्क दोनों स्टार और डेल्टा कॉन्टैक्टर कॉइल के एक साथ सक्रियण को रोकने के लिए सुरक्षा स्विच के रूप में कार्य करते हैं, ताकि कोई भी न हो दूसरे के बिना सक्रिय पहले निष्क्रिय। इस प्रकार, डेल्टा कांटेक्टर कॉइल तब सक्रिय नहीं हो सकता है जब स्टार कॉन्टैक्टर कॉइल सक्रिय है, और इसी तरह, स्टार कॉन्टैक्टर कॉइल भी सक्रिय नहीं हो सकता है, जबकि डेल्टा कॉन्टक्टर कॉइल सक्रिय है।
ऊपर दिए गए नियंत्रण सर्किट भी मोटर को बंद करने के लिए दो इंटरप्टिंग संपर्क प्रदान करते हैं। ऑफ़ पुश बटन स्विच आवश्यक होने पर नियंत्रण सर्किट और मोटर को तोड़ देता है। थर्मल अधिभार संपर्क एक सुरक्षात्मक उपकरण है जो स्वचालित रूप से एसटीओपी नियंत्रण सर्किट को खोलता है जब मोटर अधिभार वर्तमान का पता थर्मल अधिभार रिले द्वारा लगाया जाता है, तो यह मोटर की रेटेड क्षमता से परे अत्यधिक भार के मामले में मोटर को जलने से रोकने के लिए है। थर्मल अधिभार रिले द्वारा पता चला।
शुरू करने के दौरान कुछ बिंदु पर एक तार जुड़े वाइंडिंग से एक डेल्टा जुड़े वाइंडिंग से बदलना आवश्यक है। पावर और कंट्रोल सर्किट को दो तरीकों में से एक में व्यवस्थित किया जा सकता है - खुला संक्रमण या बंद संक्रमण।
What is Open or Closed Transition Starting
(1) Open Transition Starters.
ऊपर उल्लेख चर्चा को खुले संक्रमण स्विचिंग (Open Transition Starters) कहा जाता है क्योंकि स्टार स्थिति और डेल्टा स्थिति के बीच एक खुली स्थिति है। खुले संक्रमण में मोटर से बिजली काट दी जाती है जबकि बाहरी स्विचिंग के माध्यम से वाइंडिंग को फिर से जोड़ा जाता है।
जब मोटर को आपूर्ति द्वारा संचालित किया जाता है, तो पूरी गति से या आंशिक गति से, स्टेटर में एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र होता है। यह फ़ील्ड लाइन फ़्रीक्वेंसी पर घूम रही है। स्टेटर क्षेत्र से प्रवाह रोटर में एक करंट उत्पन्न करता है और इसके परिणामस्वरूप रोटर चुंबकीय क्षेत्र में परिणत होता है।
जब मोटर को आपूर्ति (खुले संक्रमण) से काट दिया जाता है, तो स्टेटर के भीतर एक स्पिनिंग रोटर होता है और रोटर में एक चुंबकीय क्षेत्र होता है। रोटर सर्किट के कम प्रतिबाधा के कारण, समय स्थिर काफी लंबा है और स्टेटर के भीतर कताई रोटर क्षेत्र की कार्रवाई एक जनरेटर है जो रोटर की गति द्वारा निर्धारित आवृत्ति पर वोल्टेज उत्पन्न करती है। जब मोटर को आपूर्ति के लिए फिर से जोड़ा जाता है, तो यह एक अनसंकटेड जेनरेटर पर फिर से हो जाता है और इसके परिणामस्वरूप बहुत अधिक करंट और टॉर्क क्षणिक होता है। क्षणिक का परिमाण उत्पन्न वोल्टेज के बीच चरण संबंध पर निर्भर है और बंद होने के बिंदु पर लाइन वोल्टेज डीओएल करंट और टॉर्क की तुलना में बहुत अधिक हो सकता है और इसके परिणामस्वरूप विद्युत और यांत्रिक क्षति हो सकती है।
ओपन ट्रांजिशन शुरू करना शर्तों या लागत और सर्किटरी को लागू करने के लिए सबसे आसान है और यदि बदलाव का समय अच्छा है, तो यह विधि अच्छी तरह से काम कर सकती है। व्यवहार में हालांकि सही ढंग से काम करने के लिए आवश्यक समय निर्धारित करना मुश्किल है और आपूर्ति के वियोग / पुन: संयोजन से महत्वपूर्ण वोल्टेज / अन्य संक्रमण हो सकता है। खुले संक्रमण में चार स्थिति हैं:
रवाना स्थिति: सभी संपर्ककर्ता खुले हैं।
स्टार राज्य: मुख्य [KM3] और स्टार [KM1] संपर्क बंद हो गए हैं और डेल्टा [KM2] संपर्ककर्ता खुला है। मोटर स्टार में जुड़ा हुआ है और एक तिहाई DOL करंट DOL करंट का उत्पादन करेगा।
ओपन स्टेट: इस तरह के ऑपरेशन को ओपन ट्रांजिशन स्विचिंग कहा जाता है क्योंकि स्टार स्टेट और डेल्टा स्टेट के बीच एक ओपन स्टेट होता है। मुख्य ठेकेदार बंद है और डेल्टा और स्टार संपर्ककर्ता खुले हैं। मोटर वाइंडिंग के एक छोर पर वोल्टेज होता है, लेकिन दूसरा छोर खुला रहता है ताकि कोई करंट न बह सके। मोटर में एक कताई रोटर होता है और एक जनरेटर की तरह व्यवहार करता है।
डेल्टा राज्य: मुख्य और डेल्टा संपर्ककर्ता बंद हैं। स्टार संपर्ककर्ता खुला है। मोटर फुल लाइन वोल्टेज से जुड़ा है और पूरी पावर और टॉर्क मिलता है
2) Closed Transition Star/Delta Starter.
स्विचिंग के संक्रमण के परिमाण को कम करने की एक तकनीक है। इसके लिए चौथे कॉन्टक्टर और तीन प्रतिरोधों के एक सेट के उपयोग की आवश्यकता होती है। प्रतिरोधों का आकार ऐसा होना चाहिए कि जब वे सर्किट में होते हैं तो मोटर प्रवाह में काफी करंट प्रवाहित होने में सक्षम होता है।
सहायक contactor और प्रतिरोध डेल्टा डेल्टा contactor भर में जुड़े हुए हैं। ऑपरेशन में, स्टार कॉन्टैक्टर के खुलने से ठीक पहले, सहायक कॉन्ट्रैक्टर बंद हो जाता है जिसके परिणामस्वरूप स्टार कनेक्शन में प्रतिरोधों के माध्यम से करंट प्रवाह होता है। एक बार स्टार कॉन्टैक्टर खुल जाता है, तो करंट के माध्यम से करंट मोटर की वाइंडिंग से सप्लाई में गोल हो जाता है। इन प्रतिरोधों को तब डेल्टा कॉन्टक्टर द्वारा छोटा किया जाता है। यदि प्रतिरोधों का प्रतिरोध बहुत अधिक है, तो वे मोटर द्वारा उत्पन्न वोल्टेज को नहीं करेंगे और बिना किसी उद्देश्य के काम करेंगे।
बंद संक्रमण में हर समय मोटर को बिजली बनाए रखी जाती है। यह वाइंडिंग बदलाव के दौरान वर्तमान प्रवाह को लेने के लिए प्रतिरोधों को शुरू करने के द्वारा प्राप्त किया जाता है। एक चौथे ठेकेदार को स्टार कॉन्टैक्टर को खोलने से पहले सर्किट में रोकनेवाला लगाने की आवश्यकता होती है और फिर डेल्टा कॉन्टैक्टर बंद होने के बाद प्रतिरोधों को हटा दिया जाता है। मोटर को ले जाने के लिए इन प्रतिरोधों को आकार देने की आवश्यकता होती है। अधिक स्विचिंग उपकरणों की आवश्यकता के अलावा, रोकनेवाला स्विचिंग करने की आवश्यकता के कारण नियंत्रण सर्किट अधिक जटिल है
करीब कांटेक्टर में चार स्थिति हैं:
ऑफ स्टेट- सभी कांटेक्टर खुले हैं
स्टार स्टेट - मुख्य [KM3] और स्टार [KM1] कांटेक्टर बंद हैं और डेल्टा [KM2] कांटेक्टर खुला है। मोटर स्टार में जुड़ा हुआ है और एक तिहाई DOL करंट DOL करंट का उत्पादन करेगा।
स्टार कांटेक्टर स्टेट - मोटर स्टार में जुड़ा हुआ है और रेसिस्टेंट डेल्टा [केएम 4] कांटेक्टर के माध्यम से डेल्टा कांटेक्टर से जुड़े हुए हैं।
बंद संक्रमण अवस्था - मुख्य [KM3] कांटेक्टर बंद है और डेल्टा [KM2] और स्टार [KM1] कांटेक्टर खुले हैं। केएम 4 के माध्यम से मोटर वाइंडिंग और कांटेक्टर प्रतिरोधों के माध्यम से वर्तमान प्रवाह।
डेल्टा राज्य - मुख्य और डेल्टा contactors बंद हैं। संक्रमण प्रतिरोधों को छोटा किया जाता है। स्टार कांटेक्टर खुला है। मोटर फुल लाइन वोल्टेज से जुड़ा है और पूरी पावर और टॉर्क मिलता है।
Effect of Transient in Starter (Open Transient starter) यह स्टार contactor स्विच बंद और डेल्टा contactor स्विच के बीच सही पर महत्वपूर्ण है। इसका कारण यह है कि डेल्टा कॉन्टैक्टर के सक्रिय होने से पहले स्टार कॉन्टैक्टर को विश्वसनीय रूप से डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए। यह भी महत्वपूर्ण है कि ठहराव पर स्विच बहुत लंबा नहीं है।
415v के लिए स्टार कनेक्शन वोल्टेज प्रभावी रूप से 58% या 240v तक कम हो जाता है। 33% के बराबर है जो डायरेक्ट ऑनलाइन (डीओएल) शुरू होने के साथ प्राप्त होता है।
यदि स्टार कनेक्शन में फुल लोड स्पीड का 75% या% 80 तक चलने के लिए पर्याप्त टोक़ है, तो मोटर डेल्टा मोड में कनेक्ट किया जा सकता है।
डेल्टा कॉन्फ़िगरेशन से कनेक्ट होने पर चरण वोल्टेज V3 या 173% के अनुपात से बढ़ जाता है। चरण धाराओं में उसी अनुपात से वृद्धि होती है। स्टार कनेक्शन में लाइन करंट उसके मूल्य से तीन गुना बढ़ जाता है।
स्विचओवर की संक्रमण अवधि के दौरान मोटर को कम मंदी के साथ मुक्त होना चाहिए। हालांकि यह "कोस्टिंग" हो रहा है, यह अपने स्वयं के वोल्टेज उत्पन्न कर सकता है, और आपूर्ति के संबंध में यह वोल्टेज यादृच्छिक रूप से लागू लाइन वोल्टेज से जोड़ या घटा सकता है। इसे क्षणिक धारा के रूप में जाना जाता है। केवल कुछ मिलीसेकंड तक चलने से यह वोल्टेज वृद्धि और स्पाइक्स का कारण बनता है। जिसे एक परिवर्तनकारी क्षणिक के रूप में जाना जाता है।
Size of each part of Star-Delta starter
1) ओवर लोड रिले का आकार:
एक स्टार-डेल्टा स्टार्टर के लिए लाइन में या विंडिंग में दो पदों पर अधिभार संरक्षण को रखने की संभावना है।
लाइन में ओवरलोड रिले:
लाइन में DOL स्टार्टर के साथ मोटर के आगे बस ओवरलोड डालने के समान है।
ओवरलोड की रेटिंग (इन लाइन) = मोटर की Full load current.
नुकसान: यदि ओवरलोड FLC पर सेट है, तो यह मोटर की सुरक्षा नहीं कर रहा है जबकि यह डेल्टा में है (सेटिंग X1.732 बहुत अधिक है)।
ओवरलोड रिले विंडिंग में:
वाइंडिंग में इसका मतलब है कि ओवरलोड को उस बिंदु के बाद रखा जाता है जहां संपर्क करने वालों को वायरिंग मुख्य और डेल्टा में विभाजित होती है। फिर अधिभार हमेशा वाइंडिंग्स के अंदर वर्तमान को मापता है।
ओवरलोड रिले की स्थापना (घुमावदार में) = 0.58 X FLC (लाइन करंट)।
नुकसान: हमें अलग शॉर्ट सर्किट और अधिभार सुरक्षा का उपयोग करना चाहिए।
(2) मुख्य और डेल्टा कॉन्टैक्टर का आकार:
दो कॉन्टैक्टर हैं जो चलाने के दौरान करीब हैं, जिन्हें अक्सर मुख्य कॉन्टैक्टर और डेल्टा कॉन्टैक्टर के रूप में जाना जाता है। ये एसी 3 मोटर की वर्तमान रेटिंग का 58% है।
मुख्य कॉन्टैक्टर का आकार = IFL x 0.58
(3) स्टार कॉन्टैक्टर का आकार:
तीसरा संपर्क स्टार कॉन्टैक्टर है और वह केवल स्टार करंट को वहन करता है जबकि मोटर स्टार में जुड़ा होता है। स्टार में करंट डेल्टा में करंट का 1 / =3 = (58%) होता है, इसलिए इस कॉन्टैक्टर को मोटर रेटिंग के एक तिहाई (33%) पर एसी 3 रेट किया जा सकता है।
स्टार कांटेक्टर का आकार = IFL x 0.33
Motor Starting Characteristics of Star-Delta Starter:
§ Available starting current: 33% Full Load Current.
§ Peak starting current: 1.3 to 2.6 Full Load Current.
§ Peak starting torque: 33% Full Load Torque.
Advantages of Star-Delta starter:
स्टार-डेल्टा विधि का संचालन सरल और बीहड़ है
यह अन्य कम वोल्टेज विधियों की तुलना में अपेक्षाकृत सस्ता है।
अच्छा टोक़ / करंट प्रदर्शन।
यह कनेक्टेड मोटर के पूर्ण लोड एम्पीयर के करंट को शुरू करने से 2 गुना खींचता है
Disadvantages of Star-Delta starter:
लो स्टार्टिंग टॉर्क (टॉर्क = (स्क्वायर ऑफ वोल्टेज) भी कम हो जाता है)।
ब्रेक इन सप्लाई - संभावित संक्रमण
छह टर्मिनल मोटर आवश्यक (डेल्टा कनेक्टेड)।
इसमें स्टार्टर से मोटर तक केबल के 2 सेट की आवश्यकता होती है।
यह केवल 33% स्टार्टिंग टॉर्क प्रदान करता है और अगर सब्जेक्ट मोटर से जुड़े लोड के लिए बहुत भारी ट्रांज़ेक्टर शुरू करने के समय अधिक स्टार्टिंग टॉर्क की आवश्यकता होती है और स्टार से डेल्टा कनेक्शन में बदलते समय स्ट्रेस उत्पन्न होता है, और इन ट्रांज़ेक्टर्स और स्ट्रेस के कारण हमारा इलेक्ट्रिकल और मैकेनिकल ब्रेक-डाउन होता है।
शुरू में मोटर शुरू करने की इस विधि में स्टार से जुड़ा है और फिर मोटर में बदलाव के बाद डेल्टा में जुड़ा हुआ है। मोटर का डेल्टा स्टार्टर में बनता है न कि मोटर टर्मिनलों पर।
उच्च संचरण और वर्तमान चोटियां: जब उदाहरण के लिए पंप और पंखे शुरू करते हैं, तो लोड टोक़ शुरू की शुरुआत में कम होता है और गति के वर्ग के साथ बढ़ता है। जब लगभग पहुँचते हैं। मोटर रेटेड गति का 80-85% लोड टोक़ मोटर टोक़ और त्वरण के बराबर है। रेटेड गति तक पहुंचने के लिए, डेल्टा स्थिति पर एक स्विच आवश्यक है, और यह अक्सर उच्च संचरण और वर्तमान चोटियों का परिणाम होगा। कुछ मामलों में वर्तमान शिखर एक मूल्य तक पहुंच सकता है जो कि डी.ओ.एल शुरू होने से भी बड़ा है।
मोटर रेटेड टॉर्क के 50% से अधिक लोड टॉर्क वाले एप्लिकेशन स्टार्ट-डेल्टा स्टार्टर का उपयोग करने में सक्षम नहीं होंगे।
लोअर स्टार्टिंग टॉर्क: स्टार-डेल्टा (वाई-डेल्टा) स्टार्टिंग विधि यह नियंत्रित करती है कि मोटर से लीड कनेक्शन किसी स्टार या डेल्टा इलेक्ट्रिकल कनेक्शन में कॉन्फ़िगर किए गए हैं या नहीं। प्रारंभिक कनेक्शन स्टार पैटर्न में होना चाहिए जो मोटर के लिए 1 / (3 (57.7%) के कारक द्वारा लाइन वोल्टेज की कमी के परिणामस्वरूप होता है और वर्तमान पूर्ण वोल्टेज पर वर्तमान के 1/3 तक कम हो जाता है, लेकिन शुरुआती टॉर्क भी DOL के शुरुआती टॉर्क का 1/3 से 1/5 हो जाता है।
स्टार से डेल्टा संक्रमण के लिए संक्रमण आमतौर पर एक बार नाममात्र की गति तक पहुंचने के बाद होता है, लेकिन कभी-कभी नाममात्र की गति के 50% के रूप में कम किया जाता है जो क्षणिक स्पार्क्स बनाते हैं।
Features of star-delta starting
निम्न-उच्च-शक्ति के लिए तीन-चरण मोटर्स।
कम करंट स्टार्टिंग
छह कनेक्शन केबल
Reduced starting torque
स्टार से डेल्टा तक बदलाव पर वर्तमान शिखर (Current peak on changeover from star to delta)
स्टार से डेल्टा तक बदलाव पर यांत्रिक भार (Mechanical load on changeover from star to delta )
Application of Star-Delta Starter:
स्टार-डेल्टा विधि आमतौर पर केवल निम्न से मध्यम वोल्टेज और हल्की टॉर्क मोटर्स से शुरू होती है।
प्राप्त प्रारंभिक धारा लाइन स्टार्ट पर प्रत्यक्ष के दौरान शुरू होने वाले धारा का लगभग 30% है और प्रारंभिक टोक़ DOL प्रारंभ में उपलब्ध टॉर्क के लगभग 25% तक कम हो जाती है। यह प्रारंभिक विधि केवल तभी काम करती है जब आवेदन शुरू होने के दौरान हल्का होता है। यदि मोटर बहुत अधिक भरी हुई है, तो डेल्टा स्थिति पर स्विच करने से पहले मोटर को गति देने के लिए पर्याप्त टोक़ नहीं होगा।
